Descriptif fonctionnel

Contrôle de température. La température mesurée par la sonde  de pulsion (1) est comparée au point de consigne affiché au sein du régulateur (4). En cas d’écart entre ces deux valeurs, le signal de sortie du régulateur agit de manière modulante sur le positionnement de la vanne (5c) ou sur la vanne de courant de la batterie électrique (5a) ou sur la vanne froide(5b) en séquence afin de maintenir la température de pulsion désirée.
Si la température mesurée est en dessous du point de consigne, le régulateur module via la sortie Y1 de la vanne (5c) de la batterie chaude de récupération et commence à l’ouvrir. Lorsqu’elle est complètement ouverte, la vanne de courant (5a) est enclenchée en séquence via la sorite Y3. Si la température mesurée augmente, la séquence d’opération est inversée. Si la valeur mesurée dépasse 25% de la bande proportionnelle (Xp1) – bande morte entre le chaud et le froid- du point de consigne – le régulateur commence à ouvrir la vanne (5c) de la batterie de récupération pour demander de l’énergie frigorifique. Si la température continue de monter et que la vanne de la batterie de récupération est entièrement ouverte, le régulateur  (4) génère un signal de sortie via Y2 pour ouvrir la vanne (5b) de la batterie froide. In an air-glycol-air heat recovery system it is important to avoid icing of the exhaust air coil. Dans un système de récupération d’ air-glycol-air, il est important d’éviter tout risque de gel de la batterie située en reprise. Pour ce faire, on ajoute un pressostat (10). En cas de risque de gel détecté par le pressostat différentiel, on oblige la vanne (5c) à se fermer par un câblage logique externe à relais. L’air de reprise et l’eau chaude de la batterie circuleront de telle manière à se mélanger dans la batterie pour éliminer les dépôts éventuel de gel.